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2010년도 특별 보고서 "글로벌 전기자동차 개발경쟁"1,2
저자 : A&D 컨설턴트    출판사 : A&D 컨설턴트    대여가능

시대가 바뀌면서 자동차 산업의 새로운 장이 열리고, 많은 새로운 업체들이 참여하고 있다.그들 가운데는 창업 기업과 사업 확장을 추진하는 자동차 제조업체들 그리고 새로운 전기/하이브리드 세계를 여는데 기여하고자 하는 인프라 및 금융 업체들이 있다. Coulomb, GridPoint, Vattenfall 및 RWE와 같은 기업들이 현재 자동차 세계의 일원이 되었다. 또한 GM, 포드 및 BMW와 같은 유명회사와 함께 Tesla, Coda 및 Fisker 또한 대체 추진 수단을 제공하는 차량을 계획하고 있다. 국가, 주 그리고 시정부 및 기관들은 인센티브 제공을 통해 공기 청정화 정책을 적극 추진하고 있다. 이중 런던은 세계에서 가장 전기자동차를 지향하는 도시의 하나로서, 현재 300곳의
EV 전용 충전소가 설치되어 있으며, 궁극적으로 25,000곳을 세울 계획이다. 영국은 기후변화 문제에 적극적으로 대처함 으로서 이 분야의 선도국이 된 것이다. 이를 두고 영국이 또 한 번 산업혁명 이후 국제 사회에서 패권을 잡으려 한다는 따가운 시선도 있다. 분명한 것은 이른바 '저탄소 산업'이 굉장히 활성화 되고 있다는 것이다.
닛산 르노 등 자동차 메이커는 전기자동차로 지금 잘 나가는 하이브리드 차를 뛰어 넘는「차세대 차의 주자」라고 보고 양산에 박차를 가하고 있다. 우리나라 서울시도 내년 봄 전기로만 움직이는 버스가 남산을 달린다. 산업화 이전에는 대기 중 CO2 농도는 280ppm정도 였는데 이 수준이 현재 386ppm까지 증가하였고매년 2ppm식 늘어나고 있으며, 450ppm이 되면 직ㆍ간접으로 자동차에는 화석연료 사용이 중지 된다고 합니다. 우리는 온실가스 저감을 위한 자동차의 개념을 시급히 확립할 필요가 있다. 이는 자동차의 연료 변화. 화석 연료에서 전기로의
패러다임 시프트라는 큰 흐름에 따라가는 스피드야 말로 승부의 갈림길이 될 것이다. 재생산이 가능하면서 클린 한 에너지를 생각하자면 궁극적으로는 ‘수소’나 ‘전기’에 다다르게 될 것이다. 그리고 자동차 전체가 전자화/디지털화된 점이나, 향후의 비즈니스 영역의 변화까지를 생각하면 자동차의 에너지는 최종적으로는 ‘전기’가 주역이
될 가능성이 높다. 이 ‘디지털’화는 네트워크를 전제로 하는 사회로 이행하는 ‘메가트렌드’의 일부이기도 하며, 이 큰 흐름은 누구도 멈출 수가 없다. 자동차 업계에서의 앞으로 15년의 변화는 에너지의 주역이 ‘전기’로 변하는 프로세스라고 해도 좋을 것이다. 2009년에 들어서 전 세계는 전기자동차라는 새로운 산업을 부흥시키고 그 매력에 자금이 모이고, 고용과 수익도 생긴다. 이런 순환이 돌기 시작하면 비로소 진정한 활력소가 된다. 지금은 좋은 순환을 만들 기회인 것이다. 변화는 기회다. 남겨지면 도태되고 만다. 그것이 전기자동차의 본질이다.
2009년 1월에 당사가 발간한 “자동차의 파워 (동력)혁명, 전기자동차(EV)의 모든 것” 특별 보고서에 이은 전기자동차 특별 보고서로서많은 애용을 바랍니다. (二石)

목차

글로벌 전기자동차 개발경쟁(I)"
서 론
제1부 시장 전망
제2부 전기자동차의 진실
제3부 기술 로드맵 외 주변기술
제4부 연구개발(R&D) 동향
제5부 인프라
제6부 전기자동차를 만드는 것은 누구인가?
제7부 각국의 정책, 투자지원
제8부 급변하는 산업구조
"글로벌 전기자동차 개발경쟁(II)"
가. 최신 News집
나. 전기자동차 모델 총람
-세계 24개사 31차종의 전기자동차 소개 및 해설-
다. 전기자동차 관련 각종 자료집
라. IAA(프랑크푸르트 모터쇼) 2009에서의
전기자동차 -새로운 시작: A new beginning?-
마. EV는 찬스(chance)인가, 리스크(risk)인가?
바. 41회 동경 모터쇼에서의 전기자동차(EV)
[세부내용]
"글로벌 전기자동차 개발경쟁(I)"
서 론
제1부 시장 전망
1장. 영국 초저탄소 차량 전략
2장. 일본 승용차 메이커 6사의 HEV/EV 계획
3장. 중국의 전기자동차
4장. 경기침체의 영향(Volt는 GM을 구할 수 있을까?)
5장. 시장 예측
제2부 전기자동차의 진실
1장. 보이기 시작한 보급 시나리오
2장. 전동화로의 2가지의 길
3장.「i-MiEV」 공장 견학기(미쯔비시 전기자동차)
4장. 2차전지의 코스트다운: 목표는 3만엔/kWh
5장. 혁신적으로 변하는 디자인場: 배선만 하는「휴대화」
제3부 기술로드맵 외 주변기술
1장. 전기자동차 기술로드맵
2장. 2차 전지를 손에 넣는 사람이 차세대의
자동차 시장을 잡는다.
3장. Li이온 2차 전지와 주변기술
가.「Li이온 2차 전지의 다음」을 찾아라
나. Li이온 2차 전지, 2009년에 비약
다. 패권다툼이 시작되는 차재용 Li이온 2차 전지
라. SiC 인버터로 EV, HEV에 더 주력
마. 네오듐계 자석으로 차재모터를 소형화
4장. 리튬-이온 배터리 및 팩 서플라이어
Valence Technology
5장. 표준 및 규정
제4부 연구개발(R&D) 동향
1장. 유럽차량 및 도로 그린화 연구개발 동향
2장. 기간 부품 및 시스템 개발 현황
3장. 주요 연구 결과 보고서
4장. NEDO가 그리는 미래 「차세대 자동차용
축전지 기술개발 로드맵」
5장. 본격화 하는 세계의 EV개발, 독자기술/표준기술?
제5부 인프라(EV Charging infrastructure)
1장. 전기자동차 도입계획-영국 런던의 사례-
2장. 대중을 위한 충전 인프라
3장. 글로벌 EV 충전 인프라의 정의 및 구현
BRUSA 보고서
4장. 최초의 두 미국 EV 충전소와 충전소 빌링 시스템
5장. 전동화로 변하는 전력망과의 제휴가 가속
제6부 전기자동차를 만드는 것은 누구인가?
1장. 인도ㆍ중국이 성장의 핵으로...
2장. 닛산이 2010년부터 전용차체로 시판
3장. ①Tesla, 고속 발진
②Think: 순항 모드로 복귀
③Experiment Fisker
④중국 BYD의 제2 소형 플러그인 하이브리드
⑤영국 최초의 4인승 완전 전기 생산 차 판매 시작
4장. 자동차의 왕권탈환, 전동차량에 승부를
거는 미국: 2011 Chevrolet Volt 최초 주행 및
미국 회사의 전지교환 스테이션
5장. 신흥메이커 등의 EV/PHEV 판매/양산계획
미국: Tesla, Fisker, Coda 등
유럽: Gordon Muraay, Pininfarina,
Heuliez, ThinkGlobal
인도: Tata Motors, REVA Electric Car
제7부 각국의 정책, 투자지원
1장. 미국 그린교통 계획 외
2장. 영국 저탄소차량
3장. 프랑스 저탄소차량
독일 Polemics of German EV plan
4장. 일본: 일본 환경성의 차세대 자동차 보급 시나리오
5장. 유럽의 환경 인센티브 세제 등 종합
제8부 급변하는 산업구조
1장. 급변하는 산업구조
2장. 인터뷰: CLEPA(유럽부품공업회) 전무이사
3장. 상용(商用) EV의 부활
4장. 급속 X 비접촉의 세계로...
5장. 전기자동차의 미래
일본 三菱자동차 i-MiEV, iMiEV Sport Air
일본 富士중공업 스바루 플러그인 스텔라
일본 昭和비행기공업 eVan
미국 Tesla Motors사 Tesla Roadster, Model S
미국 EV Innovations사 Wave, Inizio
미국
Coda
Automotive사
Coda Sedan
미국 Chrysler사 Dodge Circuit EV
미국 Ford Motors사 Focus EV
캐나다
ZENN Motor
Company사
ZENN
노르웨이
EIBiI Norge
AS사
Buddy, METRO Buddy
노르웨이 Think Nordic사 Th!NK city
독일 Daimler사
smart ed,
BlueZERO E-CELL
독일 BMW사 MINI E
독일 Brabus사 Brabus Electric Drive
오스트리아 Magna Steyr사 mila EV
이탈리아
Pininfarina사,
프랑스
Bollore사
BLUECAR
이탈리아 Start Lab사 Girasole
스페인 Seat사
Leon Twin Drive
Ecomotive
프랑스 Renault사 Kangoo be bop Z.E.
인도
REVA Electric
Car사
REVA, REVA-NXG
인도 Tata Motors사 Indica Vista EV
중국 BYD Auto사 e6
중국
Chery
Automotive사
(奇瑞汽車)
Riich(瑞麒)M1 EV
"글로벌 전기자동차 개발경쟁(II)"
가. 최신 News집
○2009년 9월분 News집
○2009년 10월분 News집
○기타 9월 10일자 주간 News집
나. 전기자동차 모델 총람[2009년도 8월 현재]
[세계 24사, 31차종의 전기자동차 상세 해설]
다. 전기자동차 관련 각종 자료집
①시장
ㆍ2015년에는 HEV나 EV의 도입이 불가결
②기술
ㆍ관련자료1: EV용 모터: 차이점은?
ㆍ관련자료2: 배터리 구현 해결과제
ㆍ관련자료3: GM Volt pack 관련
ㆍ관련자료4: 실제 운전 사이클이 다른
파워트레인 및 배터리 특성이 PHEV 연료
효율 및 비용에 미치는 영향
ㆍ관련자료5: 플러그인 하이브리드 차량용의
다양한 리튬 이온 화학 배터리의 성능 특성
[Tech Report]
ㆍ철계 전지의 급속 충방전 특성을 개선
ㆍHitachi 그룹 Li Ion 2차 전지사업
ㆍ東芝, 부극재료의 안전성으로 승부
ㆍ롬(Rohm)과 日産(Nissan)의 SiC 다이오드
ㆍ차세대 파워 반도체 SiC 드디어 자동차에
ㆍ네오듐계 자석을 사용하지 않고 고효율화
ㆍ테크노 프런티어 2009, 각사가 EV/HEV용
부품을 공개
ㆍ회생기능을 갖춘 하이브리드용 ESC
ㆍ쌍방향 AC-DC 컨버터를 개발
ㆍ구름저항을 기존보다 24% 줄임
③인프라
ㆍ자동차의 모습을 바꾸는 전기자동차, 기계/
전기/화학/사회 인프라의 고도의 통합이 불가결
ㆍ이동시 재충전(Recharging on the Move)
④업체
ㆍ자료1: Tesla, MINI, smart의 공통점
ㆍ자료2: 장기 지속가능 이동성을 위해 수소 연료
전지차를 목표로 하는 자동차 업체들
ㆍ자료3: 도요타, 2015년까지 연료전기
비용 감축 목표
ㆍ자료4: 포드의 준비된 전기자동차
ㆍ자료5: 독일의 외로운 ZEBRA
ㆍ자료6: Roadster 효율 및 주행거리
⑤정책
ㆍ관련자료1: GAO 보고서
플러그인 자동차는 잠재적인 혜택을 제공하지만
고비용 및 제한된 정보는 연방 차대로의
통합에 저해요소가 될 수 있다.
ㆍ관련자료2: 영국 보고서, 그린카 활성화
움직임은 환영 그러나 차량 사용 저감 정책의
중요성 강조
ㆍ관련자료3: 자동차메이커가 전기메이커로 되는 날
ㆍ관련자료4: 전기자동차 시대와 플라스틱 전망
ㆍ관련자료5: 三菱자동차가 전기자동차를 발매
「i-MiEV」 2중 3중으로 안전성을 관리
ㆍ관련자료6: EV가 가속하는 사회 변화
「급유」가 「충전」으로 바뀌면 무엇이
바뀌는가? 전동력 보급에 의한 전지 주도
사회의 도래
ㆍ관련자료7: Charging @ home, work, play
ㆍ관련자료8: 리튬은 충분한가?
ㆍ관련자료9: London: Mission emission
라. IAA 2009(Frankfurt 모터 쇼)에서의
전기자동차(EV) -새로운 시작: A new beginning?-
마. EV는 찬스(chance)인가, 리스크(risk)인가?
바. 41회 동경 모터쇼에서의 전기자동차(EV)

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